Barcelona, 25 de febrero del 2025.- En un mercado de un millón de ventas de coches nuevos al año, 50.000 matriculaciones de procedencia china empiezan a ser un volumen considerable para afianzar al gigante asiático como un actor relevante en el panorama automovilístico español, según informa el periódico 20 minutos. Más aún, después de protagonizar un desembarco sin precedentes con una veintena de enseñas, que empiezan a ser familiares entre los españoles: de las ocho firmas que convivían en este mercado en 2021, la oferta china ya se extiende en 23 sellos (según el último informe del portal especializado AutoScout24, a partir de datos de Ideauto).
La fotografía que nos dejó 2024 es clara; la apuesta de los fabricantes chinos para ofrecer modelos de tecnología avanzada dirigidos hacia un segmento ‘low cost’, en su mayoría, ha sido bien recibida en el mercado español. A cierre de año, sus marcas coparon una cuota cercana al 4,7% tras crecer en torno a las 10.000 ventas con respecto a 2023, cuando sólo MG matriculó 29.000 unidades de las más de 36.000 registradas del mismo acento.
El tirón que están experimentando marcas como la mencionada MG -punta de lanza de SAIC-, se ha visto complementado con la consolidación de BYD en el mercado eléctrico y la gran acogida que ha brindado el mercado a marcas como Omoda o Jaecoo en los últimos meses. Con esta carta de presentación, una decena de marcas -como Leapmotor, Xpeng, Arcfox o Dongfeng– recién llegadas buscarán en 2025 repetir el éxito de sus homólogas y encontrar su hueco en el mercado.
Esto, según las previsiones facilitadas por los expertos, ayudará a la industria china a mantener su ritmo de crecimiento de ventas en España con una cuota, eso sí, más repartida. Así lo desprenden las estimaciones que ha elaborado MSI para la patronal de distribución Ganvam, a las que ha tenido acceso este medio, para augurar que las marcas chinas rozarán las 60.000 ventas a cierre del presente ejercicio, hasta representar un 5,8% de cuota sobre un hipotético mercado de un 1,02 millones de matriculaciones.
Dichas gráficas recogen estimaciones que, no obstante, están ligadas a cómo evolucione el mercado en el plano comercial en un entorno repleto de desafíos para los fabricantes. Pero, en lo que refiere a las grandes firmas chinas, MG -con un volumen cercano a las 33.000 (+8%)-, Omoda -con más de 10.000 ventas (+38%)- y BYD -con una previsión de 8.700 matriculaciones (+61%)- serán, salvo sorpresa, las compañías que lideren la expansión del gigante asiático en los garajes españoles. Si bien, otras como Jaecoo -más de 2.000 ventas estimadas (+85%)- o KG Mobility -casi 2.000 ventas esperadas (+53%)- seguirán ganando terreno en España.
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