Barcelona, 6 de abril del 2026.- Según informan Motor.es y ANFAC, en el primer trimestre de 2026 las marcas chinas han vendido en España unas 38.663 unidades, lo que supone un crecimiento del 67 por ciento respecto al primer trimestre del año pasado.
Frente al total de 300.529 unidades matriculadas en todo el mercado, los chinos acaparan ya el 12,86 por ciento de la cuota de mercado.
Es decir, que uno de cada ocho coches nuevos que ya se venden en España proceden de fabricantes chinos. Pero curiosamente, ninguna de estas marcas figuran en el Top 10 general de más vendidas.
Si bien MG aparece en la décima plaza del mes de marzo, no entra entre los diez primeros del trimestre del 2026, donde sí figuran Toyota, Renault, Volkswagen, SEAT, Peugeot, KIA, Mercedes, Dacia, Hyundai y BMW, en este orden.
La firma china, sin embargo, ha conseguido colocar a su MG ZS justo cerrando el Top 10 de modelos más vendidos (5.120 unidades), muy cerca del Toyota Yaris Cross (noveno con 5.383 unidades), pero muy lejos del líder Dacia Sandero (7.526).
Mirando a rankings más específicos, los que tienen que ver con la electrificación, entonces ya sí que vemos mucho más protagonismo chino: el BYD Dolphin Surf es el tercer eléctrico más vendido, solo por detrás de los “incombustibles” Tesla, con su hermano Atto 2 ubicado en la quinta posición.
En cuanto a híbridos enchufables, entra con fuerza el mencionado BYD Atto 2, segundo, por delante de BYD Seal U (tercero), de OMODA 9 (séptimo) o el hispano-chino EBRO S700 (noveno).
En el Top 10 de híbridos autorrecargables, el MG ZS aparece noveno y el OMODA 5 como décimo, en un ranking muy dominado por Toyota.
Más de una docena de marcas se cuenta ya en el mercado español, siendo la que más vende MG, del gigante asiático SAIC. Esta, sin embargo, a pesar de sus 11.057 matriculaciones, ha visto caer sus ventas en un 14,5 por ciento en un año.
El ZS es el más vendido también de entre todos los coches chinos en España (5.120), seguido del MG3 (4.218) y ya lejos el HS (691).
BYD, segunda, sigue en ascenso meteórico, con récord histórico en España en marzo e impulsada sobre todo por la llegada de nuevos modelos híbridos enchufables: 9.428 matriculaciones, un 147 por ciento más que el año pasado. Destaca el Atto 2 (3.491), el Seal U (2.565) y el pequeñín Dolphin Surf (1.332), que pronto empezará a fabricarse en Europa.
A continuación tenemos al trío del grupo Chery en España, que también han vivido un mes de marzo de récord: en tercera posición, aunque no es cien por cien marca china, tenemos que mencionar a EBRO, con 6.625 matriculaciones (+474 por ciento), a OMODA, con 6.6116 matriculaciones(+140 por ciento) y JAECOO, con 2.044 matriculaciones (+5,1 por ciento).
En estas gamas destacan el OMODA 5 (3.725 unidades), el EBRO S700(3.243 unidades), el EBRO S800 (2.941 unidades) y el JAECOO 7 (1.874 unidades). Es de esperar que el recién llegado EBRO S400 se posicione muy arriba a lo largo del año.
Lynk&Co se coloca justo detrás, con 1.088 unidades matriculadas (484 por ciento más), con un gran impulso gracias sobre todo a su SUV 01 (662 unidades). Por detrás, otra marca en ascenso meteórico, Leapmotor con 893 unidades vendidas (un 263 por ciento más), y que pronto empezará a fabricar coches aquí en España: su pequeño T03 fue el más vendido con 427 unidades.
A partir de aquí entramos en una categoría de marcas con menor representación, pero en claro ascenso: ojo con Deepal, de Changan, que viene fuerte con 553 unidades vendidas con pocos meses presente aquí en España; Xpeng y Polestar, de corte premium, con 372 y 276 unidades vendidas, respectivamente.
Livan, Donfgeng, DFSK, BAIC y Voyah cierran la tabla con solo 79, 56, 35, 27 y 12 unidades matriculadas en nuestro país entre enero y marzo de 2026. Y no nos olvidemos que este año llegarán algunos pesos pesados como Denza, marca premium de BYD, y Geely, que promete también ser una auténtica superventas.
Fotografía obtenida con IA Gemini
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