Barcelona, 10 de abril del 2026.- Según informa el periódico La Vanguardia, Seat ha situado el modelo eléctrico Cupra Raval como la “espina dorsal del crecimiento” de la compañía, que el año pasado presentó unos beneficios más bajos por los aranceles a su modelo Tavascan fabricado en China.
En la presentación en Barcelona del modelo de vehículo eléctrico desarrollado íntegramente en Martorell y ensamblado en la planta catalana, el consejero delegado de Seat, Markus Haupt, dijo que el coche significa “el final de la transformación” hacia la electrificación y avanzó que en el primer trimestre se han notado los cambios en los resultados de la automovilística. “Marzo fue récord de ventas”. Seat espera vender 40.000 unidades de Cupra Raval este año.
Marzo fue “récord de ventas de la compañía”
En el acto, el ministro de Industria, Jordi Hereu, aseguró que el modelo garantiza el empleo en Martorell, donde trabajan unas 14.000 personas. Para el president de la Generalitat, Salvador Illa, el primer modelo 100% eléctrico de la compañía muestra la capacidad de transformación de una industria como la de la automoción.
La estrategia de Seat con el Cupra Raval es la posicionarse en el mercado como un modelo “barato” de unos 26.000 euros, que además podrá beneficiarse de hasta 7.500 euros de ayudas públicas.
Segundo modelo eléctrico
Los sindicatos de Seat, no obstante, advierten que la compañía necesita contar con otro modelo eléctrico de más tamaño porque consideran que es peligroso apostar toda la estrategia de futuro a un solo eléctrico pequeño que deja poco margen. Sobre esta cuestión, desde Madrid y por videoconferencia, el consejero delegado del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, dijo que “nos centramos en los que estamos haciendo” y que “en un futuro estamos planificando más plataformas a nivel de consorcio” sin dar más detalles.
En el encuentro, Blume pidió a la UE más flexibilidad en el proceso de transformación hacia la movilidad sostenible y específicamente sobre los objetivos de emisiones de CO2. En ese proceso, el Raval y el otro modelo para el grupo que se hará en Martorell son claves. Aunque Haupt cree que las ventas de este año serán unas 40.000, la capacidad máxima de Martorell para ensamblar los dos modelos eléctricos pequeños es de 300.000. La producción anual en la fábrica catalana es de alrededor medio millón de vehículos.
Para 2030, más de la mitad de los coches ensamblados por el Grupo Volkswagen podrían ser eléctricos. Haupt dijo que la fábrica de Seat está preparada para producir tanto coches de combustión e híbridos como modelos eléctricos. Blume reflexionó que junto al lanzamiento de productos atractivos es necesario mejorar la infraestructura de carga.
Fuente Fotografía: SEAT
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