La feria internacional del automóvil de Barcelona de 2023 cuenta ya con la adhesión de 18 marcas

Barcelona, 15 de marzo del 2023.- El Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, (Automobile Barcelona), cuenta, por el momento, con una nómina de 18 marcas de coches que tienen previsto participar en la 42ª edición, que se celebrará en el recinto de Montjuic de la Fira entre los próximos 11 y 21 de mayo —los dos primeros días se reservan para prensa y profesionales, mientras que el resto son para el público en general—, según ha podido saber La Tribuna de Automoción a partir de unas consultas con las principales compañías que operan en nuestro país.

Entre las enseñas que desplegarán su gama y presentarán novedades de producto se encuentran Seat y Cupra, que siempre apuestan con fuerza por la feria dada la implantación que tienen en Cataluña con la sede y sus fábricas; así como Kia, Hyundai, Mercedes-Benz, Nissan —la decisión de la nipona se resolverá al 100% la semana que viene, aunque la intención es la de acudir— , Mazda, Volvo —irá por medio de un concesionario—,Tesla, Suzuki, Mitsubishi, Subaru, Ssangyong, Aiways, Maxus —estas cinco últimas, gestionadas por el grupo importador Astara— y el Grupo Invicta, que tiene intención de ir con un stand con sus tres sellos (Invicta Electric, DFSK y SWM). En este último caso, falta tomar la decisión final, pero, como mínimo, acudirán con uno de ellos.

A tenor de esta participación, todo indica que el salón podría quedarse cerca de los números de la pasada edición, que tuvo lugar del 30 de septiembre al 10 de octubre de 2021 y en la que estuvieron presentes 22 marcas —Alpine, Baltasar, BMW, Cupra, Dacia, DFSK, Ford, Hispano Suiza, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Lotus, Mercedes-Benz, Mini, Nissan, Renault, Seat, Smart, Subaru, Suzuki y Volvo—, que mostraron 18 primicias (una mundial y otra europea). No obstante, el cartel será mucho más modesto que el de 2019, coincidiendo con el centenario del certamen, que logró congregar a 45.

El pronóstico realizado es así, toda vez que, a fecha de hoy, hay al menos 14 firmas que aún no han decidido qué hacer, como son Toyota, Lexus —ambas están pendientes de cerrar su ejercicio fiscal a finales de mes—, las ocho de Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep, DS, Alfa Romeo y Abarth), Renault, Dacia, Ford y Smart. De ellas, tienen intención de dar luz verde las dos de la empresa del rombo, mientras que la americana del óvalo está analizando con qué vehículos contaría y si la matriz europea se los facilitaría.