Barcelona, 29 de abril del 2026.- Según ha informado el periódico El Mundo, SAIC Motor, la empresa estatal china dueña de MG, establecerá en España su primera factoría de automóviles en Europa, noticia publicada por la agencia económica Bloomberg.
En ella se montarían coches eléctricos, lo que permitirá al constructor evitar los aranceles con los que la UE penaliza a estos automóviles si vienen de China. De hecho, MG paga la tasa más alta: un 35,3% extra que sumar al 10% que ya abonaban.
La noticia no ha sido confirmada por SAIC ni por MG, aunque en la primera jornada de prensa del Salón del Automóvil de Pekín, una fuente del sector aseguró a El Mundo que pronto habría «una información importante sobre una fábrica en España». Incluso dijo que estaría en Galicia.
Buena relación con China
Hace ya varios años que el gigante chino barajaba la posibilidad de tener una factoría de coches en el Viejo Continente. Y, en esa carrera, nuestro país siempre ha estado muy bien colocado por razones como la mano de obra; la potente red de proveedores, reforzada con la construcción de varias factorías de baterías para eléctricos que están en marcha; y su ubicación de cara a distribuir esos automóviles por Europa y, gracias a las conexiones portuarias, hacia el Reino Unido. Este mercado es el primero de MG en la región.
También ha sido importante la buena relación del Gobierno de Pedro Sánchez con China, especialmente por nuestro posicionamiento en contra de los aranceles.
Hungría era el otro país que optaba al proyecto. Ya cuenta con varias plantas y en breve empezará a funcionar allí la primera de BYD, que construirá otra en Turquía y está valorando una tercera, para la que, de nuevo, España está muy bien colocada.
Todos los detalles por definir
Bloomberg señala que en el proyecto de SAIC quedan pendientes de definir detalles importantes como el calendario, el volumen de inversión, la capacidad de producción y el premio gordo para la región que sea agraciada: su ubicación.
En este sentido, el mes pasado, William Wang -responsable de MG en Europa- declaró al periódico Automotive News que, con la escala actual de la marca en el Viejo Continente, abrir una planta aquí tenía toda la lógica.Wang apuntó además que MG manejaba una lista corta de ubicaciones y que la producción podría arrancar ya el año que viene.
En 2025, la marca de origen británico matriculo 305.717 vehículos en la UE, Reino Unido, Islandia, Noruega y Suiza, con un crecimiento del 24,8%, según la patronal de fabricantes Acea. Unas cifras que la colocan claramente como la primera enseña de origen chino, ya que BYD, aunque multiplicó casi por cuatro sus cifras, se quedó en 187.657 vehículos. Este año, esa diferencia se ha ajustado mucho.
Visita del presidente de Galicia
En cuanto a la ubicación, este mismo jueves el presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, se reunió con el máximo responsable de SAIC, Wang Xiaoqiu, de cara a «amarrar la planta de coches de MG». El encuentro, que tuvo lugar en Pekín, sirvió para «contar en persona» las posibilidades de la región y de su ecosistema de automoción, con la principal planta de España, Stellantis Vigo, y otras 250 empresas que dan empleo a 24.000 trabajadores.Del encuentro no salió ninguna confirmación, pero tiempo atrás, cuando SAIC sondeaba posibles ubicaciones, ya visitó alguna en Galicia.
La idea es que la producción arrancase montando coches despiezados y enviados desde China, ya que eso permite iniciar las operaciones de forma más rápida. Es decir, algo similar a como ha hecho Chery en Barcelona con los modelos de Ebro y Omoda que monta en las antiguas instalaciones de Nissan.
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