Los coches contienen hasta 150 unidades de control electrónicas y alrededor de 100 millones de líneas de código informático –cuatro veces más que un avión de combate–, y se prevé que alcancen los 300 millones de líneas de código en 2030.
Barcelona, 5 de febrero del 2021.- La electrónica y el software que incorporan los vehículos con la transición a la motorización eléctrica y la futura conducción autónoma es cada vez mayor. Por esta razón, surge la necesidad de proteger toda esta tecnología como ha explicado AdvancedFleet en la siguiente información:
El ámbito de la ciberseguridad se ha vuelto vital en la industria automotriz, a medida que los coches conectados ganan terreno y se vuelven más vulnerables a ataques. Dos nuevos reglamentos de Naciones Unidas pondrán el foco en la Ciberseguridad y las Actualizaciones de Software, haciendo obligatorio un certificado de ciberseguridad.
La normativa entrará en vigor en enero de 2021, y se aplicará a todos los turismos, furgonetas, camiones y buses que se vendan a partir de julio de 2022en la Unión Europea.
Esto significa que ningún vehículo de nueva homologación con conectividad podrá comercializarse en la Unión Europea sin el certificado de ciberseguridad a partir de julio de 2022. Y a partir de julio de 2024 tendrán que contar con él todos los vehículos que se vendan en los concesionarios como nuevos.
En Japón y Corea la nueva normativa se aplicará ya desde enero del año que viene, y se espera que 52 países adopten los nuevos reglamentos.
Los dos nuevos Reglamentos de Naciones Unidas, adoptados por el Foro Mundial de Naciones Unidas para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos, obligan a los fabricantes a:
- Identificar y gestionar los riesgos cibernéticos de sus vehículos.
- Verificar que los riesgos son gestionados, incluidas las pruebas.
- Detectar y responder a los incidentes de seguridad.
- Proporcionar actualizaciones de software seguras y garantizar que la seguridad de los automóviles no corre peligro, introduciendo una base legal para las denominadas actualizaciones por aire para el software integrado al vehículo.
- Determinar si las medidas de ciberseguridad continúan siendo efectivas ante nuevas amenazas y vulnerabilidades.
Una de las novedades más interesantes radica en la obligatoriedad de que las marcas determinen si una actualización afecta a la seguridad o a la conducción segura, y avisen a los propietarios de ello.
El reglamento se aplica a los coches de pasajeros, furgonetas, camiones y buses y vehículos livianos de cuatro ruedas si están equipados con las funcionalidades de conducción automatizada del nivel 3 en adelante (esto incluye los nuevos minibuses automatizados y los remolques si están equipados con al menos una unidad de control electrónica).
En el ámbito de los coches autónomos, pensemos por ejemplo en un sensor que interpreta una señal de Stop pintada como un límite de velocidad, y acelera. Así de importante es asegurar la interacción del vehículo con la infraestructura.
Algunas marcas como Tesla, cuyos vehículos están altamente conectados, trabajan desde hace años codo con codo con hackers -‘sombreros blancos’- que desvelan vulnerabilidades en sus vehículos.
El ejemplo más reciente de estas vulnerabilidades lo encontramos en el Mercedes-Benz Clase E; un vehículo al que un grupo de expertos consiguió, de forma remota, desbloquear las puertas, subir y bajar las ventanillas, controlar las luces y lo más peligroso de todo, arrancar el motor.
Recordemos que cualquier vehículo equipado con Bluetooh, airbags, sistemas de alertas, ABS o mando con llave a distancia son susceptibles de ser atacados.
Según datos de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa(UNECE), hoy en día, los coches contienen hasta 150 unidades de control electrónicas y alrededor de 100 millones de líneas de código informático –cuatro veces más que un avión de combate–, y se prevé que alcancen los 300 millones de líneas de código en 2030.
Experto en Logística de Automoción del Vehículo Terminado desde 1982
- El 75% de los clientes que compraron un automóvil ‘online’ gastaron 700 euros más de media que en los canales tradicionales
- El Carnet de Conducir por puntos cumple 15 años: En caso de pérdida, cómo recuperarlos
- La adquisición más rentable de un automóvil: Recomendaciones
- La fábrica Mercedes en Sindelfingen construye 50 millones de unidades en 75 años
- Los coches de ocasión más vendidos en las últimas semanas de 2021
- SEAT:CODE, el centro de desarrollo de ‘software’ y plataformas de movilidad alcanza 150 empleados y entregó 33 proyectos en 2020
- Alemania lidera la normativa del vehículo autónomo sin olvidar la responsabilidad del conductor “humano”
- Los coches électricos, híbridos y de gas superan por primera vez en matriculaciones al diésel
- Análisis sobre las ventajas e inconvenientes de apostar hoy por la movilidad eléctrica
- Casi la mitad de los vehículos circula sin la ITV en regla, a pesar de la sanción de 200 euros
- A partir del 2022, los coches deberán poseer un certificado de ciberseguridad
- Enrique Dans: “Los factores que intervienen en la consolidación del vehículo eléctrico como tendencia de mercado”
- Los neumáticos de invierno son la perfecta alternativa a las cadenas de noviembre a marzo
- Recordamos cuándo es obligatorio llevar mascarilla anti COVID-19 en el coche y evitar una multa de 100 euros
- Diferencias entre vehículo conectado y vehículo inteligente/autónomo
- Cómo nos comunicarán la informaciones de última hora a los conductores, antes de antes de salir
- Israel responde: ¿Una batería para coche eléctrico que se carga en 5 minutos?
- Gráficos sobre la Balanza Comercial de la Automoción en 2020, el ejercicio #COVID-19
- Gestión del cambio de la correa de distribución en el motor de su coche
- Recomendaciones para conducir el automóvil durante temporal de lluvia
- 25.000 euros es el techo que se fijan los fabricantes para el automóvil eléctrico de éxito…como el nuevo Renault 5
- ¿Hyundai construirá el coche diseñado por la empresa que revolucionó la informática doméstica y la telefonía móvil?
- Cadillac muestra sus prototipos para la movilidad urbana de personas
- Soluciones para arreglar los “vicios ocultos” de un automóvil
- La luz de emergencia V-16 para el coche será obligatoria en 2024, pero ya es recomendable
